İçerik
- Bir Mahalleyi Yürünebilir Yapan Nedir?
- Mahallede Yürünebilirliğin Mevcut Durumu Nedir?
- Yeni Şehircilik Nedir?
- Aktif Tasarım Hareketi Nedir?
- Bu Obezite Salgınına Nasıl Yardımcı Olabilir?
- Yürünebilir Şehirlerin Küresel Örnekleri
Daha sağlıklı ve daha çevre dostu şehirleri teşvik etmek amacıyla Yeni Şehircilik olarak bilinen yeni bir kentsel tasarım hareketi gelişti ve son veriler, bu hareketin aşırı kilo ve obezite oranlarını da etkileyebileceğini gösterdi.
Bir Mahalleyi Yürünebilir Yapan Nedir?
"Mahallede yürünebilirlik" terimi, kendi mahallenizdeki yerel mağazalara, okullara ve parklara yürüyebilme olasılığınızı ifade eder. Kaldırımlar ve bisiklet yolları gibi özellikler bunu kolaylaştırır ve aynı zamanda yürüme mesafesindeki çeşitli işletmelerin hazır mevcudiyeti de bunu kolaylaştırır.
Mahallede Yürünebilirliğin Mevcut Durumu Nedir?
Gelişmiş ülkelerde çoğu yetişkin, nispeten düşük seviyede devam eden fiziksel aktivite ile ilişkilendirilen modern bir hareketsiz yaşam tarzını benimsemiştir.
Çoğu ulusal ve uluslararası kılavuz tarafından tavsiye edilen fiziksel aktivite miktarı, haftada en az 5 gün süreyle en az 30 dakika orta yoğunlukta fiziksel aktivitedir. Bununla birlikte, gün boyunca aktif kalmanın, kalp hastalığı, diyabet, felç ve kanser gibi kronik hastalıkları önlemenin en iyi yolları.
Araştırmalar, çoğu yetişkinin günlük minimum fiziksel aktivite önerisini bile karşılamadığını, gün boyunca aktif kalma önerisinin çok daha az olduğunu göstermiştir. Ve daha ileri araştırmalar, araba ile seyahat etmek ve masa başı işler gibi modern yaşam tarzımızın kolaylıklarının bizi daha hareketsiz hale getirdiğini ve dolayısıyla obezite salgınına katkıda bulunduğunu gösterdi.
Yeni Şehircilik Nedir?
Yukarıda belirtildiği gibi, Yeni Şehircilik hedefleri arasında daha sağlıklı ve daha çevre dostu şehirlerin ve kentsel alanların teşviki olan çağdaş bir şehir planlama hareketidir.
New Urbanism'de belirtildiği gibi, "yayaların konforu ve keyfi için harika yerler tasarlamak Yeni Şehirciliğin en önemli yönlerinden biridir."
Yeni Şehircilik hareketi, "yaya şehirleri olarak bilinen arabasız caddelerden oluşan tüm ağlara sahip" şehirler yaratmayı hedefliyor. Bu nedenle, şehirleri yayalara dost kılan ve çoğu günlük varış yeri için yürümeyi teşvik eden unsurlara vurgu yapan Yeni Şehircilik planlaması, daha yüksek fiziksel aktivite oranlarını günlük rutinin normal bir parçası haline getirebilir.
Yeni Şehirciliğin savunucuları, "arabasız mahallelerdeki ve iş merkezlerindeki çeşitli mağazalar, restoranlar, gazete bayileri, kahvehaneler ve açık hava pazarlarına yürüyebilmenin en yüksek yaşam kalitesini sağladığını" belirtiyor.
Hatta bazıları, daha uzun mesafeli ulaşım için bir tren hattına doğrudan bağlantılarla tüm kentsel bölgelerin yalnızca yaya haline getirilmesi çağrısında bulundu.
Aktif Tasarım Hareketi Nedir?
Aktif Tasarım Merkezi'ne göre Yeni Şehircilik ile benzer hedeflere sahip Aktif Tasarım, "sağlıklı toplulukları desteklemek için kentsel planlama ve mimari çözümleri belirleyen, kalkınmaya yönelik kanıta dayalı bir yaklaşımdır."
Yine bu, mahalleleri, toplulukları ve hatta münferit binaları, örneğin mahallede yürünebilirlik ilkeleri gibi, insanların günlük yaşamlarında daha aktif olmaya teşvik edilecek şekilde tasarlama fikrinin bir uygulamasıdır.
İlginç bir şekilde, Aktif Tasarım sadece obezite salgınından değil, geçmiş dönemlerdeki bulaşıcı hastalık salgınlarından da esinlenmiştir. Center for Active Design tarafından belirtildiği gibi, Aktif Tasarım, "19 yılında halk sağlığını etkileyen tasarım emsali" üzerine kuruludur.inci bulaşıcı hastalıkların yayılmasındaki muazzam azalma ile tanınan yüzyılda. "
19. yüzyılda, kiralık evler ve diğer standartların altındaki konut tasarımlarıyla ilişkili kalabalık ve kötü sağlık koşullarının hafifletilmesi, tüberküloz, kolera, tifo ve diğerleri gibi bulaşıcı hastalıklarda etkileyici bir azalma ile sonuçlandı.
Son sağlık araştırmaları kullanılarak obezite ile mücadelede çağdaş çağda benzer tasarım ilkelerinin uygulanabileceği umulmaktadır.
Bu Obezite Salgınına Nasıl Yardımcı Olabilir?
Örneğin, aktif seyahat-yürüyüş veya bisiklete binme modları olarak bilinen yöntemler, araba kullanmaktan daha fazla potansiyel sağlık yararına ve obeziteyi önleme potansiyeline sahiptir.
Birleşik Krallık'ta 15.000'den fazla sakinin kendi bildirdiği işe gidip gelme moduna (özel ulaşım, toplu taşıma ve aktif ulaşım olarak kategorize edilir) bakan bir çalışmada, aktif ve toplu taşıma yöntemlerini kullanarak çalışmak için seyahat edenlerin vücut kütlesi önemli ölçüde daha düşüktü. indeksi (BMI) özel ulaşım kullananlara göre. (Özel ulaşım, örneğin kişinin kendi arabasını sürmesini ve araba paylaşmayı içerebilir.)
Sadece işe giden yolun tamamını veya bir kısmını yürüyerek veya bisiklete binenlerin - toplu taşıma kullanırken zorunlu olarak yapabileceği gibi - daha düşük vücut kitle indeksi de vardı, aynı zamanda vücut yağ yüzdelerinin daha düşüktü. kendi özel arabaları. Hem erkeklerin hem de kadınların daha aktif bir ulaşım yönteminin faydalarından yararlandıkları görüldü.
Kanada'nın Ontario eyaletinin şehir ve banliyö bölgesinde yaşayan 100.000'den fazla insanı inceleyen bir başka çalışma, çalışma yazarlarının “mahallede yürünebilirliğin bileşik bir ölçüsü” olarak tanımladığı Street Smart Walk Skoruna göre mahalleleri kategorize etti.
Bu Yürüyüş Puanına dayanarak, araştırmacılar mahalleleri posta kodlarına göre "çok arabaya bağımlıdan" Yürüyüşçü Cenneti "ne kadar değişen beş yürünebilirlik kategorisinden birine yerleştirdiler. Çok arabaya bağımlı alanlarda yaşayan katılımcıların önemli ölçüde olduğu bulundu. “Walker's Paradise” alanlarında yaşayanlara kıyasla daha yüksek kilolu veya obez olma olasılığı.
Dahası, "Walker'ın Cenneti" bölgelerinin sakinleri, örneğin sadece bir gezintiye çıkmak yerine, alışverişe çıkmak için yürüyüş yapmak yerine, eğlence amaçlı yürümek yerine faydacı için yürüdüklerini bildirdiler. Bu sakinlerin, arabaya çok bağlı bölgelerde yaşayanlardan ortalama 3,0 kg (6,6 lbs.) Daha hafif olduğu bulundu.
Kanada çalışmasının bir takibinde, araştırmacılar Amerikan Tabipler Birliği Dergisi (JAMA) daha yüksek komşuluklarda yürünebilirlik oranlarının, daha düşük aşırı kilo ve obezite oranlarının yanı sıra, çalışılan yıllar boyunca (2001 - 2012) diyabet insidansının azalmasıyla ilişkili olduğu. Araştırmacılar, Aktif Tasarım ilkelerinin ve mahallede yürünebilirliğin obezite ve diyabet gibi hastalıklar üzerindeki etkilerini araştırmak ve onaylamak için daha fazla çalışmaya ihtiyaç olduğunu belirtti.
Diğer araştırmalar, yürünebilir mahallelerde yaşayan insanlarda tansiyon ve aerobik kondisyonun iyileştirildiğini ileri sürdü. Aslında, günlük yürüyüşün basit aktivitesi, kan basıncını iyileştirdiği bilinen yaşam tarzı değişikliklerinden biridir.
Ve araştırmalar, günlük 30 dakikalık bir yürüyüşün diğer sağlık yararlarını da ortaya çıkardı: Örneğin, Hemşirelerin Sağlık Çalışmasında, her gün en az 30 dakika hızlı yürüyen veya orta yoğunlukta egzersiz yapanlar düşük bir ani riske sahipti. 26 yıllık takip sırasında kardiyak ölüm.
Yürünebilir Şehirlerin Küresel Örnekleri
New Urbanism sitesine göre, hem Venedik, İtalya hem de Kopenhag, Danimarka "büyük yaya şehirlerinin" mükemmel örnekleridir.
Büyük dünya şehirleri arasında Venedik, tamamen arabasız en büyük yaya cadde ağına sahiptir.
Kopenhag'ın geleneksel ana caddesi Stroget, neredeyse 60 yıl önce bir yaya caddesine dönüştürüldü ve o zamandan beri, şehir planlamacıları şehri arabaya yönelik olmaktan çıkarıp daha yaya odaklı hale getirmek için çalışmaya devam ettiler.
Kopenhag planlamacılarının bu dönüşümü başarmak için attığı adımlar arasında, daha fazla caddeyi yalnızca yayalara açık caddelere dönüştürmek, otoparkları halka açık meydanlara dönüştürmek, bisiklete binmeyi ana ulaşım şekli olarak desteklemek ve "yoğun ve alçak" bir ölçekte inşa etmek yer alıyor az katlı, yoğun aralıklı binalar tercih edilir.
Bu adımlar, New Urbanism sitesinde belirtildiği gibi, "yürünebilir, çeşitli, kompakt kasabalar ve yaşam için yeni seçenekler sunarak daha yüksek bir yaşam kalitesi sağlayan şehirler" yaratmayı ve restore etmeyi amaçlayan Yeni Şehircilik ilkelerini örneklemektedir.
Kuzey Amerika'daki şehirler arasında en yüksek Yürüyüş Puanına sahip olanlar ABD'deki New York City (88 puan), San Francisco (87), Boston (82), Philadelphia (79) ve Miami (78).
Kanada'da en yüksek Yürüyüş Puanına sahip olanlar Vancouver (80 puanla), Westmount (77), Mont Royal (69), Toronto (61) ve Montreal (65) oldu.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, en çok geçiş dostu şehirler aynı zamanda en yüksek Yürüyüş Puanına sahip şehirler olma eğilimindeydi, bu da kentsel tasarımın ve şehir planlamasının yürünebilirlik üzerinde sahip olabileceği olumlu etkiyi vurguluyor. Örneğin, walkscore.com, New York, San Francisco, Boston, Columbia Bölgesi ve Philadelphia'yı toplu taşıma dostu 5 şehir olarak derecelendirdi.
San Francisco ve Boston da bisiklet dostu ilk altı şehir arasında yer aldı.